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报废车回收设计到钢铁,电器,化工等多个行业,报废车的有效再利用,对于能源的节约、环保具有重大意义。
依据经验,汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用,玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上,经处理后的这些零部件仍有很高的使用价值。2006年9月,欧盟议会和理事会颁布了代号为2000/53/EC的报废汽车回收指令,开始将报废的回收利用纳入法制化管理体系。该指令规定,欧盟各成员国要自行采取必要的措施,到2006年,每一辆报废汽车平均至少有85%的重量能够被再利用,其中,材料回收率至少为80%。2015年时,这两项指标将分别提升至95%和85%,只允许报废汽车有5%的残余重量被填埋处理。
如今,一个旧发动机通过再制造,仍然与新发动机的质量标准一致,而且其价格会是新发动机的一半,甚至更低。目前,再制造的发动机等零部件,还只被使用在车辆维修上,尚未在新车上使用。为此有必要政策,重点支持汽车零部件再制造的发展。我国的汽车零部件再制造目前还刚刚起步,被列为再制造的汽车零部件只有发动机、变速箱等5种,试点企业也只有14家,这一现状决定了我国与发达比,存在不小的差距。
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